Aviones guerra

Integrar electrónica a un moderno jet caza para condiciones de combate resulta igual de atemorizante que elevar un avión de grandes dimensiones.

"Hacer pruebas en electrónica de la aviación en otras naves de guerra se lleva de 4,000 a 6,000 horas", comenta Bob Barnes, gerente del programa F-22 de superioridad aérea en combate de la empresa Boeing. De acuerdo con Barnes, la empresa sera' capaz de recortar el tiempo empleado en 50%.

El F-22 alza vuelo en un 757

Para lograrlo, Boeing utiliza un avión 757 especialmente modificado. Su nariz luce la sección frontal de un prototipo. Un ala simulada ubicada detrás de la cabina soporta las comunicaciones y los sensores de navegación mientras que en el interior hay un simulador F-22 y estaciones de trabajo para 30 ingenieros.

Boeing concluirá las pruebas en los próximos meses y la Fuerza Aérea espera lanzar la aeronave a principios del próximo siglo.